英特爾(Intel)於2025年國際消費電子展(CES)宣布擴充產品陣容與新的合作，以加速汽車製造商邁向電動車和軟體定義車輛(Software-defined Vehicles, SDV)的轉型之路。英特爾目前提供的整車解決方案涵蓋高效能運算、獨立顯示卡、AI、電源管理和區域控制器(Zonal Controller)解決方案，以及與亞馬遜雲端運算服務(AWS)共同開發的Intel汽車虛擬設計環境(Virtual Design Environment, VDE)。
英特爾資深院士暨汽車業務副總裁Jack Weast表示，英特爾汽車業務正積極推出創新解決方案，以降低軟體定義車輛革新的成本。英特爾的整車解決方案結合雲端，不僅可降低開發和布署成本，也讓汽車製造商更快速、更有效率地打造未來的移動方式，同時進一步提升獲利。
英特爾的整車平台有別於傳統車用架構中分散式方法的低效率，透過最佳化整車的電力與電子架構，大幅降低成本並提升效能。為支援此平台，英特爾也推出專為電動車(EV)動力傳動系統和區域控制器應用所打造的適應性控制單元(Adaptive Control Unit, ACU)。
新的ACU U310處理器將多個即時性、安全關鍵和網路安全功能、應用程式，以及多域控制(X-in-1)整合到單一晶片。傳統以時序和序列處理為基礎的微控制器(MCU)和區域控制器因為確定性處理能力有限，難以因應多重工作負載，而英特爾的全新ACU元件整合了靈活的邏輯區域，可從CPU核心分擔即時控制演算法任務，即使將多個微控制器工作負載整合到單一區域MCU，也能確保可靠效能，而且能抗干擾(Freedom from Interference，FFI)、提供確定性資料。這種「雙大腦」設計可協助整合更大的工作負載、降低成本，同時提升安全防護、網路安全性和效能。
應用於電動車動力傳動系統時，ACU U310支援先進的演算法解決方案，可降低電池能耗，並根據駕駛習慣和路況，自動適應高電壓和控制頻率。
此外，ACU也降低了每千瓦成本，透過提升能源效率，使車輛能回收高達40%的動力系統能源損耗，在全球輕型車輛測試規範(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP)中達到3%至5%的效率提升。相較於傳統方法，ACU可實現更高的續航里程、更快速的充電以及更靈敏的駕駛體驗，同時大幅降低每輛車的物料清單(Bill of Material, BOM)成本、電動馬達尺寸和電池成本。
ACU的可程式特性使其成為首款軟體定義區域控制器，能夠適應不同車輛拓撲結構和應用。這種靈活性加速了邁向軟體定義汽車的轉型，同時簡化供應鏈，並降低車輛BOM的複雜性。
除了推出ACU之外，英特爾也推出了第二代車用顯示卡，預計於2025年底開始量產。此解決方案提供所需的高效能運算，以支援更先進的車內AI工作負載、次世代人機介面(HMI)引擎、沉浸式車內體驗，和3A遊戲。結合英特爾AI強化的SDV SoC，此方案為複雜的AI任務提供可擴充效能，並受到廣泛的英特爾AI生態系支持。
英特爾和AWS攜手顛覆車用軟體開發：英特爾和AWS合作在AWS平台上推出英特爾汽車虛擬開發環境，此革命性方法實現了從雲端到車輛的真正軟硬體一致性，解決了車輛開發生命週期中的各項挑戰，讓工程師能在虛擬和實體硬體配置之間流暢切換。此環境整合了基於Intel Xeon處理器的Amazon EC2實例，並首次在AWS環境中納入英特爾的汽車SDV SoC，因此不再需要昂貴的電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)模擬器或開發板。此合作提供了統一的解決方案，可加速創新、降低研發成本並縮短上市時間。
